یاتاقان فلنجی گرد UKFC213+H2313X NTN

یاتاقان فلنجی گرد UKFC213+H2313X ان تی ان چیست؟

UKFC213+H2313X یاتاقان فلنجی گرد NTN است: بدنه‌ی چدنی با فلنج گرد، چهار سوراخ پیچ و زائده‌ی راهنما (spigot) پشت فلنج که در سوراخ دیواره جا می‌خورد تا یاتاقان دقیق سر جایش بنشیند. درون آن بلبرینگ یاتاقان UK213+H2313X برای محور 60 میلی‌متر است، که سوراخ آن مخروطی (شیب ۱:۱۲) است و با بوش آداپتور روی محور سوار می‌شود: بوش با مهره‌اش در سوراخ بلبرینگ کشیده و روی محور سفت می‌شود. سطح بیرونی بلبرینگ و سطح داخلی بدنه کروی است، پس یاتاقان خودتنظیم است و ناهم‌راستایی محور را جبران می‌کند. بلبرینگ آب‌بندی و از کارخانه گریس‌کاری شده است.

این یاتاقان از سری 200 است، که NTN آن را سری سبک (Light) می‌نامد.

مشخصات فنی یاتاقان UKFC213+H2313X

• قطر محور: 60 میلی‌متر
• بلبرینگ یاتاقان: UK213+H2313X
• شماره‌ی بدنه: FC213D1
• اندازه‌ی پیچ: M16
• قطر فلنج (L): 205 میلی‌متر
• قطر دایره‌ی سوراخ پیچ‌ها (J): 170 میلی‌متر
• فاصله‌ی دو سوراخ پیچ کنار هم (J1): 120.2 میلی‌متر
• فاصله‌ی مرکز بلبرینگ از لبه‌ی بدنه (A2): 16 میلی‌متر
• قطر سوراخ پیچ (N): 19 میلی‌متر
• پهنای زائده‌ی راهنما (A3): 14 میلی‌متر
• ضخامت فلنج (A1): 36 میلی‌متر
• پهنای بدنه (A): 50 میلی‌متر
• قطر زائده‌ی راهنما (H3): 145 میلی‌متر
• پهنای کل از سطح نصب (A0): 64 میلی‌متر
• پهنای بوش آداپتور (B1): 65 میلی‌متر
• کمترین قطر جای خالی سطح نصب برای مهره‌ی بوش (F): 74 میلی‌متر
• بار دینامیکی پایه (Cr): 57.5 کیلونیوتن
• بار استاتیکی پایه (C0r): 40 کیلونیوتن
• دور حد بلبرینگ در جدول NTN: 2400 دور در دقیقه

کدهای سفارش NTN برای UKFC213+H2313X

چطور سفارش بدهیم؟

کد کامل را بگویید، مثل UKFC213D1 ; H2313X. در شماره‌ی یاتاقان‌های NTN، UK بلبرینگ با سوراخ مخروطی و بوش آداپتور، FC فلنج گرد با زائده‌ی راهنما است؛ رقم بعد سری (2، 3 یا X) و دو رقم آخر اندازه‌ی بلبرینگ. بعد از شماره‌ی یاتاقان، شماره‌ی بوش آداپتور می‌آید و قطر محور را تعیین می‌کند: H برای محور میلی‌متری، و HE، HS و HA برای محور اینچی؛ پسوند X یعنی بوش با شیار باریک و Y یعنی رزوه‌ی غیراستاندارد بوش. پسوند D1 یعنی یاتاقان گریس‌خور دارد؛ بدون آن، بی‌نیاز از گریس‌کاری است. بلبرینگ یاتاقان UK213+H2313X جدا هم عرضه می‌شود.

نکته‌های نصب و نگه‌داری

• بلبرینگ در کارخانه با گریس لیتیومی مرغوب پر شده است (یک‌سوم تا نیمی از فضای داخل بلبرینگ)؛ به گفته‌ی NTN در بیشتر شرایط کاری به گریس‌کاری دوباره نیاز ندارد.
• در دمای بالا، یا جایی که آب یا گردوغبار زیاد است، نوع گریس‌خوردار (D1) را دوباره گریس بزنید: NTN گریس‌کاری را در حال کار دستگاه و با فشار ۱ تا ۲ مگاپاسکال پیشنهاد می‌کند و می‌گوید همان نوع گریس را به کار ببرید.
• نوع درپوش‌دار برای جای پرگردوغبار است: درپوش فولادی پرسی (S) یا چدنی (C)، با انتهای باز برای محوری که از آن می‌گذرد یا انتهای بسته (SM، CM) برای سر محور.
• به گفته‌ی NTN بیشترین دور مجاز یاتاقان با آب‌بند تماسی ۱۲۰۰۰۰ تقسیم بر قطر سوراخ بلبرینگ (میلی‌متر) است؛ برای دور بیشتر، جا زدن سفت یا با لقی نزدیک به صفر روی محور را پیشنهاد می‌کند.
• مهره‌ی بوش را با دست سفت کنید، بعد با ضربه ۶۰ تا ۹۰ درجه بچرخانید و زبانه‌ی واشر را در شیار مهره خم کنید؛ به گفته‌ی NTN سفت‌کردن بیش از اندازه رینگ داخلی را تغییر شکل می‌دهد. با بوش آداپتور، محور با تلرانس h9 کافی است.
• بلبرینگ داخل بدنه را می‌شود عوض کرد: بدنه دوباره به کار می‌رود.

کد و تعداد مورد نیاز را هنگام تماس بگویید تا موجودی و زمان تأمین را اعلام کنیم.