نقشه‌ی شماتیک؛ ابعاد اسمی همین کالا به میلیمتر
UKFS306+HS2306
یاتاقان چهار پیچ UKFS306+HS2306 NSK
- قطر داخل
- d22.23mm
- طول
- L125mm
- مرکز به مرکز
- J95mm
قیمت روز و سفارش: تماس بگیرید
شماره‌های دیگر: ۰۲۱۳۳۹۹۸۱۰۰ ۰۲۱۳۳۹۹۸۱۲۱ شنبه تا پنج‌شنبه، ۹ صبح تا ۶ عصر
برگه‌ی مشخصات
- کد فنی
- UKFS306+HS2306
- نوع
- یاتاقان چهار پیچ (UCF)
- مرکز به مرکز
- 95 میلیمتر
- قطر داخل
- 22.23 میلیمتر
- طول
- 125 میلیمتر
- بلبرینگ یاتاقان
- UK306+HS2306
- بار دینامیکی پایه (C)
- 26.7 کیلونیوتن
- بار استاتیکی پایه (C0)
- 15 کیلونیوتن
- وزن تقریبی
- 1.81 کیلوگرم
کاتالوگ سازنده
-
کاتالوگ یاتاقان NSK
PDF
۲۱۳ صفحه ۲۵ مگابایت
مشاهده
کاتالوگ یاتاقان NSK (در زبانه‌ی تازه)
درباره‌ی این کالا
یاتاقان چهار پیچ UKFS306+HS2306 ان اس کا (NSK) برای محور 7/8 اینچ (22.23 میلیمتر)، با بلبرینگ یاتاقان UK306+HS2306 و بدنه‌ی FS306D1؛ بار دینامیکی 26.7 و استاتیکی 15 کیلونیوتن.
یاتاقان چهار پیچ UKFS306+HS2306 ان اس کا چیست؟
UKFS306+HS2306 یاتاقان چهار پیچ NSK است: بدنه‌ی چدنی با فلنج چهارگوش، چهار سوراخ پیچ و زائده‌ی راهنما (spigot) پشت فلنج که در سوراخ دیواره جا می‌خورد تا یاتاقان دقیق سر جایش بنشیند. درون آن بلبرینگ یاتاقان UK306+HS2306 برای محور 7/8 اینچ (22.23 میلیمتر) است، که سوراخ آن مخروطی (شیب ۱:۱۲) است و با بوش آداپتور روی محور سوار می‌شود: بوش با مهره‌اش در سوراخ بلبرینگ کشیده و روی محور سفت می‌شود. سطح بیرونی بلبرینگ و سطح داخلی بدنه کروی است، پس یاتاقان خودتنظیم است و ناهم‌راستایی محور را که از ساخت یا نصب پیش می‌آید جبران می‌کند. هر دو طرف بلبرینگ آب‌بند لاستیکی مقاوم در برابر روغن و یک پولک چرخان دارد که گریس را درون و گردوغبار و آب را بیرون نگه می‌دارد.
این یاتاقان از سری سنگین 300 است: برای همان قطر محور، بلبرینگ آن از سری 200 بزرگ‌تر است؛ به گفته‌ی NSK ساچمه‌ها و قفسه‌ی آن همان بلبرینگ شیار عمیق سری 63 است و بار شعاعی، محوری یا ترکیب آن دو را می‌گیرد.
مشخصات فنی یاتاقان UKFS306+HS2306
- قطر محور: 7/8 اینچ (22.23 میلیمتر)
- بلبرینگ یاتاقان: UK306+HS2306
- شماره‌ی بدنه: FS306D1
- طول ضلع فلنج (L): 125 میلیمتر
- فاصله‌ی سوراخ پیچ‌ها (J): 95 میلیمتر
- فاصله‌ی مرکز بلبرینگ از لبه‌ی بدنه (A2): 10 میلیمتر
- قطر سوراخ پیچ (N): 16 میلیمتر
- پهنای زائده‌ی راهنما (A3): 8 میلیمتر
- ضخامت فلنج (A1): 15 میلیمتر
- پهنای بدنه (A): 32 میلیمتر
- قطر زائده‌ی راهنما (H3): 90 میلیمتر
- پهنای کل از سطح نصب (A0): 40.5 میلیمتر
- پهنای بوش آداپتور (B1): 38 میلیمتر
- بار دینامیکی پایه (Cr): 26.7 کیلونیوتن
- بار استاتیکی پایه (C0r): 15 کیلونیوتن
- بیشترین دور مجاز با آب‌بند تماسی: حدود 4000 دور در دقیقه
- وزن تقریبی: 1.81 کیلوگرم (4 پوند)
کدهای سفارش NSK برای UKFS306+HS2306
| نوع | کد سفارش NSK |
|---|---|
| گریس‌خوردار (D1) | UKFS306D1;HS2306 |
| بی‌نیاز از گریس‌کاری | UKFS306;HS2306 |
| درپوش چدنی، انتهای باز | C-UKFS306SD1;HS2306 |
| درپوش چدنی، انتهای بسته | CM-UKFS306D1;HS2306 |
چطور سفارش بدهیم؟
کد کامل را بگویید، مثل UKFS306D1;HS2306. در شماره‌ی یاتاقان‌های NSK، UK بلبرینگ با سوراخ مخروطی و بوش آداپتور، FS فلنج چهارگوش با زائده‌ی راهنما است؛ رقم بعد سری (2، 3 یا X) و دو رقم آخر اندازه‌ی بلبرینگ. بعد از شماره‌ی یاتاقان، شماره‌ی بوش آداپتور می‌آید و قطر محور را تعیین می‌کند: H برای محور میلی‌متری، و HE، HS و HA برای محور اینچی؛ پسوند X یعنی بوش با شیار باریک، که با واشر قفلی زبانه‌صاف بسته می‌شود. پسوند D1 یعنی یاتاقان گریس‌خور دارد؛ بدون آن، یاتاقان بی‌نیاز از گریس‌کاری است. بلبرینگ یاتاقان UK306+HS2306 جدا هم عرضه می‌شود.
نکته‌های نصب و نگه‌داری
- بلبرینگ در کارخانه با گریس لیتیومی مرغوب (Alvania S3، برای دمای 10- تا 100+ درجه) پر شده و آماده‌ی نصب است؛ در بیشتر کارها به گریس‌کاری دوباره نیاز ندارد.
- نوع گریس‌خوردار (D1) حتی با ۲ درجه ناهم‌راستایی دوباره گریس می‌خورد؛ NSK آن را برای دمای بالای ۱۰۰ درجه، گردوغبار زیاد، پاشش آب، رطوبت زیاد، و بار سنگین با دور ۱۰ در دقیقه یا کمتر یا حرکت نوسانی پیشنهاد می‌کند. برای گریس‌کاری دوباره همان گریس را به کار ببرید.
- نوع درپوش‌دار برای جای پرگردوغبار یا مرطوب است: آب‌بند لاستیکی دولبه‌ی درپوش روی محور تماس دارد و شیار میان دو لبه با گریس پر می‌شود.
- بدنه جای پین راهنما (dowel pin) دارد تا در صورت نیاز یاتاقان دقیق سر جایش بسته شود.
- بیشترین دور مجاز یاتاقان با آب‌بند تماسی به گفته‌ی NSK حدود ۱۲۰۰۰۰ تقسیم بر قطر سوراخ بلبرینگ (میلیمتر) است؛ برای دور بیشتر، NSK جا زدن سفت یا با لقی نزدیک به صفر روی محور را پیشنهاد می‌کند. سطح نصب بدنه باید تا جای ممکن صاف باشد.
- بلبرینگ داخل بدنه را می‌شود عوض کرد: اگر خراب شود، بلبرینگ نو در همان بدنه می‌نشیند.
کد و تعداد مورد نیاز را هنگام تماس بگویید تا موجودی و زمان تأمین را اعلام کنیم.
