یاتاقان کشویی UCT209-111 NTN

یاتاقان کشویی UCT209-111 ان تی ان چیست؟

UCT209-111 یاتاقان کشویی NTN است: بدنه‌ی چدنی کشویی که در شیارهای قاب خود جابه‌جا می‌شود، برای تنظیم جای محور یا کشیدن تسمه. درون آن بلبرینگ یاتاقان UC209-111 برای محور 1 11/16 اینچ (42.86 میلی‌متر) است، که رینگ داخلی آن پهن است و با دو پیچ تنظیم که ۱۲۰ درجه از هم فاصله دارند روی محور بسته می‌شود. سطح بیرونی بلبرینگ و سطح داخلی بدنه کروی است، پس یاتاقان خودتنظیم است و ناهم‌راستایی محور را جبران می‌کند. بلبرینگ آب‌بندی و از کارخانه گریس‌کاری شده است.

این یاتاقان از سری 200 است، که NTN آن را سری سبک (Light) می‌نامد.

مشخصات فنی یاتاقان UCT209-111

• قطر محور: 1 11/16 اینچ (42.86 میلی‌متر)
• بلبرینگ یاتاقان: UC209-111
• شماره‌ی بدنه: T209D1
• پهنای دهانه‌ی سر (N1): 19 میلی‌متر
• ضخامت دیواره‌ی سر بدنه (L2): 18 میلی‌متر
• ارتفاع سر پیچ‌خور بدنه (H2): 83 میلی‌متر
• ارتفاع دهانه‌ی سر (N2): 49 میلی‌متر
• قطر سوراخ پیچ کشش (N): 29 میلی‌متر
• طول شیار راهنما (L3): 83 میلی‌متر
• پهنای شیار راهنما (A1): 16 میلی‌متر
• ارتفاع میان شیارهای راهنما (H1): 102 میلی‌متر
• ارتفاع کل (H): 117 میلی‌متر
• طول کل (L): 145 میلی‌متر
• پهنای پایه‌ی راهنما (A2): 35 میلی‌متر
• پهنای بدنه (A): 49 میلی‌متر
• شعاع بدنه‌ی گرد (r): 57 میلی‌متر
• فاصله‌ی مرکز محور از سر بدنه (L1): 88 میلی‌متر
• پهنای رینگ داخلی بلبرینگ (B): 49.2 میلی‌متر
• فاصله‌ی مرکز ساچمه‌ها از لبه‌ی رینگ داخلی (S): 19 میلی‌متر
• بار دینامیکی پایه (Cr): 32.5 کیلونیوتن
• بار استاتیکی پایه (C0r): 20.4 کیلونیوتن
• دور حد بلبرینگ در جدول NTN: 3500 دور در دقیقه

کدهای سفارش NTN برای UCT209-111

چطور سفارش بدهیم؟

کد کامل را بگویید، مثل UCT209-111D1. در شماره‌ی یاتاقان‌های NTN، UC بلبرینگ با پیچ تنظیم و رینگ داخلی پهن، T بدنه‌ی کشویی است؛ رقم بعد سری (2، 3 یا X) و دو رقم آخر اندازه‌ی بلبرینگ. سه رقم بعد از خط تیره، اگر هست، قطر محور اینچی است: رقم اول اینچ کامل و دو رقم بعد شانزدهم اینچ (013 یعنی ۱۳/۱۶ اینچ و 100 یعنی ۱ اینچ)؛ بدون آن محور میلی‌متری است. پسوند D1 یعنی یاتاقان گریس‌خور دارد؛ بدون آن، بی‌نیاز از گریس‌کاری است. بلبرینگ یاتاقان UC209-111 جدا هم عرضه می‌شود.

نکته‌های نصب و نگه‌داری

• بلبرینگ در کارخانه با گریس لیتیومی مرغوب پر شده است (یک‌سوم تا نیمی از فضای داخل بلبرینگ)؛ به گفته‌ی NTN در بیشتر شرایط کاری به گریس‌کاری دوباره نیاز ندارد.
• در دمای بالا، یا جایی که آب یا گردوغبار زیاد است، نوع گریس‌خوردار (D1) را دوباره گریس بزنید: NTN گریس‌کاری را در حال کار دستگاه و با فشار ۱ تا ۲ مگاپاسکال پیشنهاد می‌کند و می‌گوید همان نوع گریس را به کار ببرید.
• نوع درپوش‌دار برای جای پرگردوغبار است: درپوش فولادی پرسی (S) یا چدنی (C)، با انتهای باز برای محوری که از آن می‌گذرد یا انتهای بسته (SM، CM) برای سر محور.
• به گفته‌ی NTN بیشترین دور مجاز یاتاقان با آب‌بند تماسی ۱۲۰۰۰۰ تقسیم بر قطر سوراخ بلبرینگ (میلی‌متر) است؛ برای دور بیشتر، جا زدن سفت یا با لقی نزدیک به صفر روی محور را پیشنهاد می‌کند.
• پیچ‌های تنظیم را یکنواخت و با گشتاور توصیه‌شده سفت کنید. اگر لقی میان محور و رینگ داخلی کم است، NTN پیشنهاد می‌کند جای نوک پیچ روی محور ۰٫۲ تا ۰٫۵ میلی‌متر صاف شود تا پیاده کردن یاتاقان آسان بماند.
• بلبرینگ داخل بدنه را می‌شود عوض کرد: بدنه دوباره به کار می‌رود.

کد و تعداد مورد نیاز را هنگام تماس بگویید تا موجودی و زمان تأمین را اعلام کنیم.