یاتاقان کشویی UELT214-211 NTN

یاتاقان کشویی UELT214-211 ان تی ان چیست؟

UELT214-211 یاتاقان کشویی NTN است: بدنه‌ی چدنی کشویی که در شیارهای قاب خود جابه‌جا می‌شود، برای تنظیم جای محور یا کشیدن تسمه. درون آن بلبرینگ یاتاقان UEL214-211 برای محور 2 11/16 اینچ (68.26 میلی‌متر) است، که رینگ داخلی آن پهن است و با رینگ قفل خارج از مرکز (eccentric collar) روی محور بسته می‌شود: رینگ قفل در جهت گردش محور روی برآمدگی خارج از مرکز رینگ داخلی چرخانده و با پیچ خود سفت می‌شود. سطح بیرونی بلبرینگ و سطح داخلی بدنه کروی است، پس یاتاقان خودتنظیم است و ناهم‌راستایی محور را جبران می‌کند. بلبرینگ آب‌بندی و از کارخانه گریس‌کاری شده است.

این یاتاقان از سری 200 است، که NTN آن را سری سبک (Light) می‌نامد.

مشخصات فنی یاتاقان UELT214-211

• قطر محور: 2 11/16 اینچ (68.26 میلی‌متر)
• بلبرینگ یاتاقان: UEL214-211
• شماره‌ی بدنه: T214D1
• پهنای دهانه‌ی سر (N1): 32 میلی‌متر
• ضخامت دیواره‌ی سر بدنه (L2): 23 میلی‌متر
• ارتفاع سر پیچ‌خور بدنه (H2): 111 میلی‌متر
• ارتفاع دهانه‌ی سر (N2): 70 میلی‌متر
• قطر سوراخ پیچ کشش (N): 41 میلی‌متر
• طول شیار راهنما (L3): 121 میلی‌متر
• پهنای شیار راهنما (A1): 26 میلی‌متر
• ارتفاع میان شیارهای راهنما (H1): 151 میلی‌متر
• ارتفاع کل (H): 167 میلی‌متر
• طول کل (L): 224 میلی‌متر
• پهنای پایه‌ی راهنما (A2): 46 میلی‌متر
• پهنای بدنه (A): 70 میلی‌متر
• شعاع بدنه‌ی گرد (r): 87 میلی‌متر
• فاصله‌ی مرکز محور از سر بدنه (L1): 137 میلی‌متر
• پهنای بلبرینگ با رینگ قفل (B): 85.7 میلی‌متر
• فاصله‌ی مرکز ساچمه‌ها از لبه‌ی رینگ داخلی (S): 34.1 میلی‌متر
• بار دینامیکی پایه (Cr): 62 کیلونیوتن
• بار استاتیکی پایه (C0r): 44 کیلونیوتن
• دور حد بلبرینگ در جدول NTN: 2300 دور در دقیقه

کدهای سفارش NTN برای UELT214-211

چطور سفارش بدهیم؟

کد کامل را بگویید، مثل UELT214-211D1W3. در شماره‌ی یاتاقان‌های NTN، UEL بلبرینگ با رینگ قفل خارج از مرکز و رینگ داخلی پهن، T بدنه‌ی کشویی است؛ رقم بعد سری (2، 3 یا X) و دو رقم آخر اندازه‌ی بلبرینگ. سه رقم بعد از خط تیره، اگر هست، قطر محور اینچی است: رقم اول اینچ کامل و دو رقم بعد شانزدهم اینچ (013 یعنی ۱۳/۱۶ اینچ و 100 یعنی ۱ اینچ)؛ بدون آن محور میلی‌متری است. پسوند D1 یعنی یاتاقان گریس‌خور دارد؛ بدون آن، بی‌نیاز از گریس‌کاری است. پسوند W3 یعنی پیچ تنظیم سرفنجانی (cup point). بلبرینگ یاتاقان UEL214-211 جدا هم عرضه می‌شود.

نکته‌های نصب و نگه‌داری

• بلبرینگ در کارخانه با گریس لیتیومی مرغوب پر شده است (یک‌سوم تا نیمی از فضای داخل بلبرینگ)؛ به گفته‌ی NTN در بیشتر شرایط کاری به گریس‌کاری دوباره نیاز ندارد.
• در دمای بالا، یا جایی که آب یا گردوغبار زیاد است، نوع گریس‌خوردار (D1) را دوباره گریس بزنید: NTN گریس‌کاری را در حال کار دستگاه و با فشار ۱ تا ۲ مگاپاسکال پیشنهاد می‌کند و می‌گوید همان نوع گریس را به کار ببرید.
• به گفته‌ی NTN بیشترین دور مجاز یاتاقان با آب‌بند تماسی ۱۲۰۰۰۰ تقسیم بر قطر سوراخ بلبرینگ (میلی‌متر) است؛ برای دور بیشتر، جا زدن سفت یا با لقی نزدیک به صفر روی محور را پیشنهاد می‌کند.
• رینگ قفل را در جهت گردش محور بچرخانید، با ضربه‌ی آرام میله‌ای در سوراخ کنار آن سفتش کنید و بعد پیچ آن را ببندید؛ به گفته‌ی NTN این روش برای جایی که جهت گردش گاهی عوض می‌شود مناسب نیست.
• بلبرینگ داخل بدنه را می‌شود عوض کرد: بدنه دوباره به کار می‌رود.

کد و تعداد مورد نیاز را هنگام تماس بگویید تا موجودی و زمان تأمین را اعلام کنیم.