یاتاقان فلنجی گرد UELFC209 NTN

یاتاقان فلنجی گرد UELFC209 ان تی ان چیست؟

UELFC209 یاتاقان فلنجی گرد NTN است: بدنه‌ی چدنی با فلنج گرد، چهار سوراخ پیچ و زائده‌ی راهنما (spigot) پشت فلنج که در سوراخ دیواره جا می‌خورد تا یاتاقان دقیق سر جایش بنشیند. درون آن بلبرینگ یاتاقان UEL209 برای محور 45 میلی‌متر است، که رینگ داخلی آن پهن است و با رینگ قفل خارج از مرکز (eccentric collar) روی محور بسته می‌شود: رینگ قفل در جهت گردش محور روی برآمدگی خارج از مرکز رینگ داخلی چرخانده و با پیچ خود سفت می‌شود. سطح بیرونی بلبرینگ و سطح داخلی بدنه کروی است، پس یاتاقان خودتنظیم است و ناهم‌راستایی محور را جبران می‌کند. بلبرینگ آب‌بندی و از کارخانه گریس‌کاری شده است.

این یاتاقان از سری 200 است، که NTN آن را سری سبک (Light) می‌نامد.

مشخصات فنی یاتاقان UELFC209

• قطر محور: 45 میلی‌متر
• بلبرینگ یاتاقان: UEL209
• شماره‌ی بدنه: FC209D1
• اندازه‌ی پیچ: M14
• قطر فلنج (L): 160 میلی‌متر
• قطر دایره‌ی سوراخ پیچ‌ها (J): 132 میلی‌متر
• فاصله‌ی دو سوراخ پیچ کنار هم (J1): 93.3 میلی‌متر
• فاصله‌ی مرکز بلبرینگ از لبه‌ی بدنه (A2): 10 میلی‌متر
• قطر سوراخ پیچ (N): 16 میلی‌متر
• پهنای زائده‌ی راهنما (A3): 12 میلی‌متر
• ضخامت فلنج (A1): 26 میلی‌متر
• پهنای بدنه (A): 38 میلی‌متر
• قطر زائده‌ی راهنما (H3): 105 میلی‌متر
• پهنای کل از سطح نصب (A0): 56.9 میلی‌متر
• پهنای بلبرینگ با رینگ قفل (B): 56.3 میلی‌متر
• فاصله‌ی مرکز ساچمه‌ها از لبه‌ی رینگ داخلی (S): 21.4 میلی‌متر
• کمترین قطر سوراخ دیواره‌ی نصب (F): 63 میلی‌متر
• بار دینامیکی پایه (Cr): 32.5 کیلونیوتن
• بار استاتیکی پایه (C0r): 20.4 کیلونیوتن
• دور حد بلبرینگ در جدول NTN: 3500 دور در دقیقه
• گشتاور سفت کردن پیچ رینگ قفل (M10×1.25×12): 15.6 نیوتن‌متر

کدهای سفارش NTN برای UELFC209

چطور سفارش بدهیم؟

کد کامل را بگویید، مثل UELFC209D1W3. در شماره‌ی یاتاقان‌های NTN، UEL بلبرینگ با رینگ قفل خارج از مرکز و رینگ داخلی پهن، FC فلنج گرد با زائده‌ی راهنما است؛ رقم بعد سری (2، 3 یا X) و دو رقم آخر اندازه‌ی بلبرینگ. سه رقم بعد از خط تیره، اگر هست، قطر محور اینچی است: رقم اول اینچ کامل و دو رقم بعد شانزدهم اینچ (013 یعنی ۱۳/۱۶ اینچ و 100 یعنی ۱ اینچ)؛ بدون آن محور میلی‌متری است. پسوند D1 یعنی یاتاقان گریس‌خور دارد؛ بدون آن، بی‌نیاز از گریس‌کاری است. پسوند W3 یعنی پیچ تنظیم سرفنجانی (cup point). بلبرینگ یاتاقان UEL209 جدا هم عرضه می‌شود.

نکته‌های نصب و نگه‌داری

• بلبرینگ در کارخانه با گریس لیتیومی مرغوب پر شده است (یک‌سوم تا نیمی از فضای داخل بلبرینگ)؛ به گفته‌ی NTN در بیشتر شرایط کاری به گریس‌کاری دوباره نیاز ندارد.
• در دمای بالا، یا جایی که آب یا گردوغبار زیاد است، نوع گریس‌خوردار (D1) را دوباره گریس بزنید: NTN گریس‌کاری را در حال کار دستگاه و با فشار ۱ تا ۲ مگاپاسکال پیشنهاد می‌کند و می‌گوید همان نوع گریس را به کار ببرید.
• به گفته‌ی NTN بیشترین دور مجاز یاتاقان با آب‌بند تماسی ۱۲۰۰۰۰ تقسیم بر قطر سوراخ بلبرینگ (میلی‌متر) است؛ برای دور بیشتر، جا زدن سفت یا با لقی نزدیک به صفر روی محور را پیشنهاد می‌کند.
• رینگ قفل را در جهت گردش محور بچرخانید، با ضربه‌ی آرام میله‌ای در سوراخ کنار آن سفتش کنید و بعد پیچ آن را ببندید؛ به گفته‌ی NTN این روش برای جایی که جهت گردش گاهی عوض می‌شود مناسب نیست.
• بلبرینگ داخل بدنه را می‌شود عوض کرد: بدنه دوباره به کار می‌رود.

کد و تعداد مورد نیاز را هنگام تماس بگویید تا موجودی و زمان تأمین را اعلام کنیم.