یاتاقان چهار پیچ UCFS321 NTN

یاتاقان چهار پیچ UCFS321 ان تی ان چیست؟

UCFS321 یاتاقان چهار پیچ NTN است: بدنه‌ی چدنی با فلنج چهارگوش، چهار سوراخ پیچ و زائده‌ی راهنما (spigot) پشت فلنج که در سوراخ دیواره جا می‌خورد تا یاتاقان دقیق سر جایش بنشیند. درون آن بلبرینگ یاتاقان UC321 برای محور 105 میلی‌متر است، که رینگ داخلی آن پهن است و با دو پیچ تنظیم که ۱۲۰ درجه از هم فاصله دارند روی محور بسته می‌شود. سطح بیرونی بلبرینگ و سطح داخلی بدنه کروی است، پس یاتاقان خودتنظیم است و ناهم‌راستایی محور را جبران می‌کند. بلبرینگ آب‌بندی و از کارخانه گریس‌کاری شده است.

این یاتاقان از سری 300 است، که NTN آن را سری سنگین (Heavy) می‌نامد: برای همان قطر محور، بلبرینگ آن از سری 200 بزرگ‌تر است.

مشخصات فنی یاتاقان UCFS321

• قطر محور: 105 میلی‌متر
• بلبرینگ یاتاقان: UC321
• شماره‌ی بدنه: FS321D1
• اندازه‌ی پیچ: M33
• طول ضلع فلنج (L): 310 میلی‌متر
• فاصله‌ی سوراخ پیچ‌ها (J): 242 میلی‌متر
• فاصله‌ی مرکز بلبرینگ از لبه‌ی بدنه (A2): 39 میلی‌متر
• قطر سوراخ پیچ (N): 38 میلی‌متر
• پهنای زائده‌ی راهنما (A3): 20 میلی‌متر
• ضخامت فلنج (A1): 32 میلی‌متر
• پهنای بدنه (A): 94 میلی‌متر
• قطر زائده‌ی راهنما (H3): 260 میلی‌متر
• پهنای کل از سطح نصب (A0): 127 میلی‌متر
• پهنای رینگ داخلی بلبرینگ (B): 112 میلی‌متر
• فاصله‌ی مرکز ساچمه‌ها از لبه‌ی رینگ داخلی (S): 44 میلی‌متر
• بار دینامیکی پایه (Cr): 184 کیلونیوتن
• بار استاتیکی پایه (C0r): 153 کیلونیوتن
• دور حد بلبرینگ در جدول NTN: 1400 دور در دقیقه
• گشتاور سفت کردن پیچ تنظیم (M18×1.5×20): 58.8 نیوتن‌متر

کدهای سفارش NTN برای UCFS321

چطور سفارش بدهیم؟

کد کامل را بگویید، مثل UCFS321D1. در شماره‌ی یاتاقان‌های NTN، UC بلبرینگ با پیچ تنظیم و رینگ داخلی پهن، FS فلنج چهارگوش با زائده‌ی راهنما است؛ رقم بعد سری (2، 3 یا X) و دو رقم آخر اندازه‌ی بلبرینگ. سه رقم بعد از خط تیره، اگر هست، قطر محور اینچی است: رقم اول اینچ کامل و دو رقم بعد شانزدهم اینچ (013 یعنی ۱۳/۱۶ اینچ و 100 یعنی ۱ اینچ)؛ بدون آن محور میلی‌متری است. پسوند D1 یعنی یاتاقان گریس‌خور دارد؛ بدون آن، بی‌نیاز از گریس‌کاری است. بلبرینگ یاتاقان UC321 جدا هم عرضه می‌شود.

نکته‌های نصب و نگه‌داری

• بلبرینگ در کارخانه با گریس لیتیومی مرغوب پر شده است (یک‌سوم تا نیمی از فضای داخل بلبرینگ)؛ به گفته‌ی NTN در بیشتر شرایط کاری به گریس‌کاری دوباره نیاز ندارد.
• در دمای بالا، یا جایی که آب یا گردوغبار زیاد است، نوع گریس‌خوردار (D1) را دوباره گریس بزنید: NTN گریس‌کاری را در حال کار دستگاه و با فشار ۱ تا ۲ مگاپاسکال پیشنهاد می‌کند و می‌گوید همان نوع گریس را به کار ببرید.
• نوع درپوش‌دار برای جای پرگردوغبار است: درپوش فولادی پرسی (S) یا چدنی (C)، با انتهای باز برای محوری که از آن می‌گذرد یا انتهای بسته (SM، CM) برای سر محور.
• به گفته‌ی NTN بیشترین دور مجاز یاتاقان با آب‌بند تماسی ۱۲۰۰۰۰ تقسیم بر قطر سوراخ بلبرینگ (میلی‌متر) است؛ برای دور بیشتر، جا زدن سفت یا با لقی نزدیک به صفر روی محور را پیشنهاد می‌کند.
• پیچ‌های تنظیم را یکنواخت و با گشتاور توصیه‌شده سفت کنید. اگر لقی میان محور و رینگ داخلی کم است، NTN پیشنهاد می‌کند جای نوک پیچ روی محور ۰٫۲ تا ۰٫۵ میلی‌متر صاف شود تا پیاده کردن یاتاقان آسان بماند.
• بلبرینگ داخل بدنه را می‌شود عوض کرد: بدنه دوباره به کار می‌رود.

کد و تعداد مورد نیاز را هنگام تماس بگویید تا موجودی و زمان تأمین را اعلام کنیم.