خودروهای هیوندای، کیا، تویوتا، بنز و بی‌ام‌و بخش بزرگی از بازار خودروی کارکرده‌ی ایران‌اند و قطعه‌هایشان را از روی شمارهی فنی می‌خرند، نه از روی اسم خودرو. پیدا کردن شمارهی درست بلبرینگ چرخ، دینام یا تسمه سفت‌کن این خودروها اولین قدم خرید است: یک رقم اشتباه یعنی قطعه‌ای که جا نمی‌رود یا زود خراب میشود.
در این راهنما شماره بلبرینگ‌های اصلی رایج‌ترین مدلهای این پنج برند در ایران را به تفکیک محل نصب آورده‌ایم. بلبرینگ‌های استانداردی که در جدول‌ها لینک شده‌اند، در محرک چرخش از برندهای معتبر موجودند؛ برای بلبرینگ‌ها و توپی‌های مخصوص هر خودرو هم کافی است شمارهی فنی را بگویید تا موجودی و قیمت را اعلام کنیم.
این راهنما کدام خودروها را پوشش می‌دهد؟
- هیوندای: سوناتا (NF، YF و LF)، سانتافه، النترا (آوانته)، توسان، آزرا، اکسنت و ورنا
- کیا: ریو، سراتو، اسپورتیج، اپتیما (K5)، سورنتو و موهاوی
- تویوتا: کرولا و کرولا کراس، راوفور، کمری، لندکروزر، پرادو و هایلوکس
- مرسدس بنز: کلاس C (C200 و C240)، کلاس E و کلاس A
- بی‌ام‌و: سری 5 (525i، 528i و 530i)، X3، X2 و سری 3
اگر خودروی شما در این فهرست نیست، از بخش آخر همین صفحه با ما تماس بگیرید.
بلبرینگ‌های خودروی خارجی: استاندارد یا مخصوص؟
در خودروهای خارجی این دو گروه را از هم جدا کنید:
- بلبرینگ‌های چرخ مخصوص خودرواند. در خودروهای کره‌ای، ژاپنی و آلمانی چرخ‌ها یک بلبرینگ دوردیفه (کد کره‌ای 51720-xxxxx) یا یک توپی کامل با بلبرینگ (51750-xxxxx و 52730-xxxxx) دارند. این قطعه‌ها را با شمارهی فنی سازنده‌ی خودرو یا کیت سازنده‌ی بلبرینگ (مثل کیت‌های FAG) می‌خرند. شماره‌ها را در جدول‌ها آورده‌ایم؛ موجودی‌شان را با تماس بپرسید.
- دینام، بیشتر هرزگردها و گیربکس بلبرینگ استاندارد دارند. مثل 6303-2RS C3 یا 6202-2RS C3 که ابعادشان در همه‌ی برندها یکی است و از SKF، NSK، FAG و KOYO هم پیدا می‌شوند. این‌ها را به صفحه‌ی همان کالا در سایت لینک کرده‌ایم.
بلبرینگ دینام به سازنده‌ی دینام بستگی دارد (ماندو، دنسو، بوش یا والئو)، نه فقط به مدل خودرو. پس پیش از خرید، کد روی بلبرینگ قبلی را بخوانید. معنی پسوندهایی مثل 2RS و C3 را در راهنمای بلبرینگ ZZ و 2RS چیست ببینید.
شماره‌های جدول‌های زیر با کاتالوگ‌های سازندگان قطعه تطبیق داده شده‌اند. شماره‌هایی که ستاره (*) دارند در برخی سال‌های ساخت فرق می‌کنند؛ آن‌ها را پیش از خرید با قطعه‌ی قبلی تطبیق دهید.
شماره بلبرینگ هیوندای: سوناتا، سانتافه، النترا، توسان، آزرا و اکسنت
| مدل | محل | شماره | نوع |
|---|---|---|---|
| سوناتا NF و YF (۲۰۰۵ تا ۲۰۱۴)، توسان قدیم و ix35، آزرا HG | چرخ جلو | 51720-38110 (جایگزین 51720-2T000، 3S100 و 2G000) | بلبرینگ دوردیفه، ۴۵ × ۸۴ × ۴۱؛ مخصوص، با تماس بپرسید |
| سوناتا LF، توسان TL (از ۲۰۱۵) | چرخ جلو | 51750-C1000 | توپی با بلبرینگ؛ مخصوص |
| سوناتا LF، توسان TL | چرخ عقب | 52730-C1100 | توپی با بلبرینگ؛ مخصوص |
| سانتافه DM و ix45 (از ۲۰۱۳) | چرخ جلو | 51750-C5000 | توپی با بلبرینگ؛ مخصوص |
| سانتافه و توسان (موتور ۲۰۰۰ و ۲۷۰۰ قدیم) | هرزگرد تسمه تایم | 24810-37120 | مخصوص؛ با تماس بپرسید |
| النترا HD (۲۰۰۷ تا ۲۰۱۰)، i30 | چرخ جلو | 51720-2H000 | بلبرینگ دوردیفه، ۴۲ × ۷۸ × ۴۰؛ مخصوص |
| اکسنت و ورنا (۲۰۰۶ تا ۲۰۱۱)، گتز | چرخ جلو | 51720-1C000 (کیت SKF VKBA 3907) | بلبرینگ دوردیفه، ۳۸ × ۷۰ × ۳۷؛ مخصوص |
| آوانته، ورنا و i20 | دینام، بلبرینگ بزرگ (جلو) | 6303-2RS C3 | بلبرینگ شیار عمیق، ۱۷ × ۴۷ × ۱۴ |
| ورنا و i20 | دینام، بلبرینگ کوچک (عقب) | 6202-2RS C3* | بلبرینگ شیار عمیق، ۱۵ × ۳۵ × ۱۱ |
| i20 | کمپرسور کولر | 35BD5222* | مخصوص؛ با تماس بپرسید |
سوناتا پرتعدادترین هیوندای بازار است. سوناتای NF و YF، توسان قدیم و ix35 و آزرا یک بلبرینگ چرخ جلو دارند: هیوندای شماره‌های قدیمی 2T000، 3S100 و 2G000 را با 51720-38110 جایگزین کرده است، پس هر کدام روی قطعه‌ی قبلی بود، همین را بخواهید. از سوناتا LF و توسان جدید به بعد چرخ‌ها توپی یکتکه دارند و بلبرینگ جدا از توپی عوض نمی‌شود.
شماره بلبرینگ کیا: ریو، سراتو، اسپورتیج، اپتیما و سورنتو
کیا و هیوندای در بیشتر مدل‌ها سکوی مشترک دارند، پس شماره‌ها هم اغلب مشترک‌اند؛ کیا گاهی همان قطعه را با شمارهی دیگری می‌فروشد:
| مدل | محل | شماره | نوع |
|---|---|---|---|
| ریو JB (۲۰۰۵ تا ۲۰۱۱) | چرخ جلو | 51720-02000 (همان 51720-1C000 هیوندای، کیت SKF VKBA 3907) | بلبرینگ دوردیفه، ۳۸ × ۷۰ × ۳۷؛ مخصوص، با تماس بپرسید |
| ریو JB | چرخ عقب | 52750-1G101 (جایگزین 1G100) | توپی با بلبرینگ؛ مخصوص |
| ریو UB (۲۰۱۲ تا ۲۰۱۷) | چرخ جلو و عقب | 51720-1W000 و توپی عقب 52750-0U000 | بلبرینگ دوردیفه، ۳۸ × ۷۲ × ۳۷، و توپی؛ مخصوص |
| ریو | دینام، بلبرینگ بزرگ (جلو) | 6303-2RS C3 | بلبرینگ شیار عمیق، ۱۷ × ۴۷ × ۱۴ |
| ریو مونتاژ داخل | گیربکس | 6205-2RS، 6304-2RS و 6305-2RS* | بلبرینگ شیار عمیق |
| سراتو TD (۲۰۰۹ تا ۲۰۱۳) و سراتو YD (پایه‌ی سراتوی سایپا) | چرخ جلو | 51720-2H000 (سراتو YD: 51720-0Q000) | بلبرینگ دوردیفه، ۴۲ × ۷۸ × ۴۰؛ مخصوص |
| سراتو TD و سراتوی سایپا | چرخ عقب | 52730-1M000 | توپی با بلبرینگ؛ مخصوص |
| اسپورتیج KM و SL (۲۰۰۵ تا ۲۰۱۵)، اپتیما TF (۲۰۱۱ تا ۲۰۱۵) | چرخ جلو | 51720-38110 | بلبرینگ دوردیفه، ۴۵ × ۸۴ × ۴۱؛ مخصوص |
| اسپورتیج SL و اپتیما TF، دیفرانسیل جلو | چرخ عقب | 52730-3S200 | توپی با بلبرینگ؛ مخصوص |
| اسپورتیج QL (از ۲۰۱۶)، اپتیما JF (از ۲۰۱۶) | چرخ جلو | 51750-C1000 | توپی با بلبرینگ؛ مخصوص |
| اپتیما JF | چرخ عقب | 52730-C1100 | توپی با بلبرینگ؛ مخصوص |
| اسپورتیج QL دودیفرانسیل | چرخ عقب | 52730-D3000 | توپی با بلبرینگ؛ مخصوص |
| سورنتو BL و موهاوی | چرخ جلو | 51720-2J001 | بلبرینگ دوردیفه؛ مخصوص |
| سورنتو UM (از ۲۰۱۵) | چرخ جلو | 51750-C5000 | توپی با بلبرینگ؛ مخصوص |
ریو پرتعدادترین کیای بازار ایران است. بلبرینگ‌های دینام و گیربکس آن استاندارد و ارزان‌اند و از هر برند معتبری پیدا می‌شوند. چرخ جلوی ریوی نسل UB قطر خارجی ۷۲ دارد و نسل JB قطر ۷۰؛ قطر قطعه‌ی قبلی را بگویید. سراتوی YD با ترمز دیسکی عقب توپی دیگری دارد (52710-3X000).
شماره بلبرینگ تویوتا: کرولا، کمری، راوفور، پرادو و هایلوکس
| مدل | محل | شماره | نوع |
|---|---|---|---|
| کرولا (۲۰۰۳ تا ۲۰۱۹) | چرخ جلو | 90080-36136 (جایگزین 90363-40066؛ KOYO DAC4074W) | بلبرینگ دوردیفه، ۴۰ × ۷۴ × ۴۲؛ مخصوص، با تماس بپرسید |
| کمری XV40 و XV50 (۲۰۰۶ تا ۲۰۱۷) | چرخ جلو | 90369-45003 (KOYO DAC4584W، NSK 45BWD10) | بلبرینگ دوردیفه، ۴۵ × ۸۴ × ۴۵؛ مخصوص |
| کمری XV40 و XV50 | کلاچ کمپرسور کولر | اندازه‌ی ۳۵ × ۵۲ × ۱۲ | بلبرینگ دوردیفه‌ی کولر؛ مخصوص |
| راوفور (۲۰۰۶ تا ۲۰۱۸) | چرخ جلو و عقب | جلو 43550-0R020؛ عقب دودیفرانسیل 42410-0R010 | توپی با بلبرینگ؛ مخصوص |
| هایلوکس ویگو (۲۰۰۵ تا ۲۰۱۵)، پرادو J120 و J150 | چرخ جلو | 90369-T0003 (با شیار حسگر ABS: 90366-T0061، NSK 54KWH01) | بلبرینگ توپی؛ مخصوص |
| هایلوکس ویگو | اکسل عقب | تا میانه‌ی ۲۰۰۸: 90363-T0009؛ پس از آن: 90366-T0044 (NSK 42KWD10) | مخصوص؛ ۴۰ × ۹۰ × ۲۳ و ۴۲ × ۸۲ × ۴۰ |
| لندکروزر J200 | چرخ جلو | 43570-60030 (چپ) و 43570-60031 (راست) | توپی با بلبرینگ؛ مخصوص |
| کرولا کراس، فرانت‌لندر و لوین | چرخ جلو و عقب | بسته به سال، تیپ و ABS | توپی با بلبرینگ؛ با شمارهی شاسی (VIN) بپرسید |
بلبرینگ اکسل عقب هایلوکس قدیم ابعاد بلبرینگ 6308 را دارد، اما حلقه‌ی داخلی آن پهن‌تر است؛ به‌جای آن بلبرینگ 6308 معمولی نگذارید. بیشتر تویوتاهای بازار امروز ایران کرولا کراس و کرولای هیبریدی‌اند. چرخ‌های این خودروها توپی یکتکه دارند و شمارهی آن به تیپ و ABS بستگی دارد؛ شمارهی شاسی (VIN) خودرو را بفرستید تا شمارهی درست را پیدا کنیم.
شماره بلبرینگ بنز و بی‌ام‌و
در خودروهای آلمانی بلبرینگ چرخ را معمولاً به‌صورت کیت می‌خرند. FAG (از گروه شفلر) سازنده‌ی بلبرینگ چرخ بسیاری از مدلهای بنز و بی‌ام‌و است و کیت‌هایش با شماره‌ای مثل 713 6678 20 شناخته می‌شوند:
| مدل | محل | شماره | نوع |
|---|---|---|---|
| بنز کلاس C، اتاق W203 و W204، دیفرانسیل عقب | چرخ جلو | FAG 713 6678 20، معادل SKF VKBA 6530 | کیت دو رولبرینگ مخروطی؛ مخصوص، با تماس بپرسید |
| بنز کلاس C، اتاق W203 | چرخ عقب | FAG 713 6675 30 یا 713 6678 30، معادل SKF VKBA 757 | بلبرینگ دوردیفه، ۴۵ × ۸۴ × ۳۹؛ مخصوص |
| بنز کلاس E، اتاق W212 | چرخ جلو | FAG 713 6678 00، معادل SKF VKBA 6537 | کیت دو رولبرینگ مخروطی؛ مخصوص |
| بنز کلاس E، اتاق W211 و W212، و CLS | چرخ عقب | FAG 713 6678 10، معادل SKF VKBA 6566 | بلبرینگ دوردیفه، ۴۹ × ۹۲ × ۵۰؛ مخصوص |
| بنز کلاس C و E چهارچرخ (4MATIC)، W204 و W212 | چرخ جلو | FAG 713 6679 90، معادل SKF VKBA 6696 | بلبرینگ، ۵۴ × ۹۲ × ۵۰؛ مخصوص |
| بی‌ام‌و سری 5، اتاق E60 | چرخ جلو و عقب | جلو 31 22 6 765 601؛ عقب 33 41 1 095 652 | توپی و بلبرینگ (FAG)؛ مخصوص |
| بی‌ام‌و سری 3، اتاق E90 | چرخ جلو | 31 21 6 765 157 | توپی با بلبرینگ (FAG)؛ مخصوص |
| بی‌ام‌و سری 3، اتاق E90: مدلهای 325i، 330i و 335i | چرخ عقب | 33 41 6 775 842، معادل SKF VKBA 6632 | بلبرینگ، ۴۵ × ۸۵ × ۴۱؛ مخصوص |
| بی‌ام‌و سری 3، اتاق F30 | چرخ عقب | 33 41 6 792 356 | بلبرینگ، ۴۲ × ۷۵ × ۳۷؛ مخصوص |
| بی‌ام‌و X3 و X4، اتاق F25 و F26 | چرخ جلو و عقب | جلو FAG 713 6495 20؛ عقب 33 40 6 787 015، معادل SKF VKBA 6737 | توپی و بلبرینگ؛ مخصوص |
بلبرینگ چرخ جلوی بنز کلاس C دو رولبرینگ مخروطی است که در کیت با کاسه‌نمد و مهره عرضه می‌شوند. رولبرینگ‌هایی که فقط با قطر خارجی انتخاب شده‌اند، در این خودروها جا نیفتاده‌اند؛ کیت را با شمارهی کامل بخرید. سری 3 با موتور کوچک‌تر (318i و 320i) بلبرینگ عقب دیگری دارد؛ شماره را با شاسی بپرسید.
دینام بنز و بی‌ام‌و بیشتر ساخت بوش یا والئو است و بلبرینگ‌های استاندارد دارد. چون یک مدل ممکن است با دینام‌های مختلف عرضه شده باشد، کد روی بلبرینگ قبلی را بخوانید یا ابعادش را اندازه بگیرید.
* پیش از خرید با کد روی قطعه یا شمارهی شاسی خودرو تطبیق دهید.
بلبرینگ‌های استاندارد پرکاربرد در خودروهای خارجی
بلبرینگ دینام، هرزگرد، فن، واترپمپ و گیربکس این خودروها بیشتر از این سری‌های استاندارد است. اگر کد بلبرینگ قبلی یکی از این‌هاست، همان را از برند معتبر سفارش دهید:
| کد | ابعاد (قطر داخلی × خارجی × پهنا) | کاربرد رایج در خودرو |
|---|---|---|
| 6201-2RS | ۱۲ × ۳۲ × ۱۰ | بلبرینگ کوچک دینام |
| 6202-2RS | ۱۵ × ۳۵ × ۱۱ | بلبرینگ کوچک (عقب) دینام |
| 6203-2RS | ۱۷ × ۴۰ × ۱۲ | دینام و هرزگرد |
| 6303-2RS | ۱۷ × ۴۷ × ۱۴ | بلبرینگ بزرگ (جلو) دینام |
| 6004-2RS | ۲۰ × ۴۲ × ۱۲ | دینام و واترپمپ |
| 6205-2RS | ۲۵ × ۵۲ × ۱۵ | گیربکس |
| 6305-2RS | ۲۵ × ۶۲ × ۱۷ | گیربکس |
برای دینام و قطعه‌های داغ موتور نسخه‌ی C3 (لقی داخلی بیشتر) را بخواهید، اگر روی بلبرینگ قبلی C3 نوشته شده است. اگر کد پاک شده، ابعاد را با کولیس بگیرید و در جدول ابعاد بلبرینگ‌های سری 6000، 6200 و 6300 پیدا کنید.
نشانه‌های خرابی بلبرینگ چرخ و دینام
- بلبرینگ چرخ: صدای وزوز یا غرش که با سرعت بیشتر میشود و در پیچ تغییر می‌کند. در خودروهای جدیدتر روشن شدن چراغ ABS هم ممکن است از توپی خراب باشد، چون حسگر ABS روی آن است.
- بلبرینگ دینام و هرزگرد: صدای زوزه یا جیرجیر از جلوی موتور که با گاز دادن بلندتر میشود و گاهی ضعیف شدن شارژ.
- هرزگرد و سفت‌کن تسمه تایم: صدای تق‌تق یا سوت در دور آرام. خرابی آن ممکن است به پاره شدن تسمه تایم و آسیب جدی موتور برسد؛ تسمه و بلبرینگ‌هایش را با هم عوض کنید.
پیش از خرید، شماره را تأیید کنید
- مدل، نسل و سال ساخت را بدانید (مثلاً سوناتا YF مدل ۲۰۱۲، نه فقط «سوناتا») و اینکه خودرو ABS دارد یا نه.
- کد روی بلبرینگ یا توپی قبلی را بخوانید. شمارهی کره‌ای 51720-xxxxx، شمارهی تویوتا 90369-xxxxx یا شمارهی کیت FAG و SKF، هرکدام کافی است.
- اگر شماره را ندارید، شمارهی شاسی (VIN) را بفرستید؛ شمارهی درست را با آن پیدا میکنیم.
شمارهی بلبرینگ خودروهای داخلی مثل پراید، پژو 405، سمند و 206 را در راهنمای شماره بلبرینگ خودروهای ایرانی ببینید.
سفارش بلبرینگ خودروی خارجی از محرک چرخش
بلبرینگ‌های استاندارد این صفحه در محرک چرخش از برندهای معتبر مانند SKF، FAG، NSK، KOYO، NTN و NACHI عرضه می‌شوند. برای بلبرینگ چرخ، توپی، کیت FAG و بلبرینگ‌های مخصوص هم شمارهی فنی یا مدل خودرو را بگویید تا موجودی را بررسی کنیم. اگر نمی‌دانید کدام برند بهتر است، مقایسه‌ی برندهای بلبرینگ را بخوانید.
- اصالت کالا: همه‌ی کالاها اورجینال و از برندهای معتبرند.
- ارسال سریع: پیک در همان روز در تهران؛ ارسال به شهرستانها با تیپاکس یا باربری.
- برای تعمیرگاه‌ها و فروشگاه‌های قطعه: فهرست شماره‌ها و تعداد را بفرستید تا قیمت همه را یک‌جا اعلام کنیم. شرکت‌ها فاکتور رسمی دریافت می‌کنند.
شمارهی بلبرینگ یا مدل و سال خودرو را بفرستید؛ شنبه تا پنج‌شنبه، ۹ صبح تا ۶ عصر از راه تلفن یا واتساپ پاسخگو هستیم و قیمت روز، موجودی و زمان ارسال را همان لحظه اعلام میکنیم. شماره‌ها را در بالای همین صفحه و در صفحه‌ی تماس با ما ببینید.
شماره‌های این صفحه از کاتالوگ‌های قطعات خودروسازان و سازندگان بلبرینگ گردآوری شده‌اند. سازندگان خودرو در طول سال‌ها قطعه‌ها را تغییر داده‌اند؛ پیش از خرید شماره را با قطعه‌ی قبلی تطبیق دهید یا با ما تماس بگیرید.
